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碳酸锂旺季底部支撑较强

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2025年09月23日 13:03:07
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  7月中旬—9月上旬,碳酸锂市场呈现剧烈波动。7月初,焦煤、多晶硅、工业硅、碳酸锂等超跌品种在“反内卷”的呼声下摆脱下跌趋势。随后,碳酸锂市场博弈点转向资源端,宜春储量核实、藏格锂业停产、宜春银锂检修等消息引发矿端供给收紧,而宁德时代宜春锂云母矿停产将市场情绪推向高潮,碳酸锂期货价格一度冲高至9万元附近。后续市场情绪逐渐降温,交易回归基本面。国内碳酸锂产量小幅回调后持续增长,实际供需缺口低于市场预期。同时,产业资金珍惜盘面套保机会,多头资金逐渐谨慎,压制锂价上涨。受宜春锂云母复产消息的扰动,锂价回落,近期在7万~7.5万元区间震荡。   旺季基本面修复   8—11月为锂电中游材料生产的传统旺季,其间国内磷酸铁锂和三元材料的产量约占全年产量的40%,对应锂盐需求高峰。当前处于锂电旺季,碳酸锂基本面修复,市场现货不再宽松,碳酸锂底部支撑抬升。   供给压力阶段性缓解。8月初以来,宜春锂云母停产,云母提锂月度产量跌落至1.1万吨附近,仅为峰值的55%~60%。虽然海外锂辉石到港加速,弥补云母端缺口,但9月国内碳酸锂产量预计仅环比持平。同时,南美锂盐输入增长有限。7月,智利碳酸锂出口数量为2.09万吨,环比增加43%,同比增加4%。其中,出口到中国1.36万吨,环比增加33%,同比减少13%。8月,智利碳酸锂出口16903吨,环比减少19.2%,其中,向中国出口12982吨,环比减少4.8%,同比增加6.9%。   旺季需求预期较强。中欧新能源汽车推广乐观,中美储能需求加速释放,绿色能源转型进程高于预期。1—8月,我国动力和其他电池累计产量为970.7GWh,累计同比增长54.3%。前8个月,我国新能源汽车产销累计完成962.5万辆和962万辆,同比分别增长37.3%和36.7%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%。特别是乘用车领域,新能源新车渐成市场主流,前35周总计渗透率51.3%,全年有望超过55%。随着电池容量和快充技术进步,消费者里程焦虑逐步缓解,多款爆款纯电车型上市备受追捧,电车结构中纯电渗透率迎来反转。前8个月,国内新能源汽车销量中,混动车型占比约为35.8%,大幅低于2024年的40%,电动汽车单车带电量较去年同期高出约10%。   国内碳酸锂库存持续下降。9月18日,SMM国内碳酸锂库存报137531吨,环比上周减少981吨,环比下降0.7%,自8月初以来,连续6周下降。整体上,当前国内总库存较去年同期高9.3%,而表观消费量同比高约三分之一,库销比明显修复。分项来看,上游盐厂库存较去年同期减少30.7%,碳酸锂可流通现货偏紧。   后市展望   碳酸锂期货处在调整期,多空资金较为谨慎,等待方向驱动。从短期来看,国内需求维持高位,下游企业国庆假期后尚有备货需求释放。在宁德时代枧下窝矿山复产前,国内碳酸锂现货市场或维持偏紧状态,锂价底部支撑较强。   资源端供给持续性成疑。首先,根据《宜春自然资源局关于编制储量核实报告的通知》,宜春8个矿山存在越权办理登记手续问题,要求9月30日前补报矿种变更储量核实报告待专家评审。在相关报告审批完成之前,市场上围绕锂云母开采持续性的问题或有诸多讨论。其次,宁德时代枧下窝矿山并未有确切的复产时间,前期据《期货日报》报道,该矿复产工作争取在11月完成。枧下窝在国内锂盐供给中占比较大,将影响市场预期。最后,非洲矿山供给面临一定的不确定性,如马里动乱发展方向将影响在产锂精矿运输进度;而国内外盐湖地区均偶尔涉及相关环保问题。   需求预期差。2026年,国内新能源汽车购置税补贴将从免征收调整为减半征收,部分消费者可能因规避购车成本上升而选择在年内完成购车。储能方面,国内外储能出货量增长超预期,市场测算普遍较年初上调约10%~15%。全球绿色能源转型和人工智能技术发展或加速新型储能需求。   在当前基本面数据上推演,2026年,全球锂供应过剩幅度约为11%,与2024年、2025年接近,锂价上涨面临阻力。资源端扰动仍可能是打开锂价上方空间的主要推手,国内锂云母和澳大利亚以及美洲、非洲均存在部分高成本矿山面临经营压力,资源端扰动将带来阶段性行情。   需求端留意宏观面或政策面驱动。国内“两新”政策对汽车消费增长拉动成效明显。自2024年9月补贴加码以来,2024年9月—2025年8月,国内汽车总销量和新能源汽车销量同比增速分别为10.4%和38.8%,较2023年9月—2024年8月的同比增速高1.9个百分点和6.4个百分点。欧洲区域碳排放政策促进电动化进程。如2025—2027年,欧盟乘用车的平均排放量新目标为93.6g CO2/公里,未达要求的车企将面临巨额罚款。为达到欧盟乘用车碳排放标准,国际清洁交通委员会预计欧盟电动汽车渗透率需提高至28%。对应电动乘用车销量需增加70万~80万辆。政策扶持在各国推进新能源交通转型中扮演重要角色,主要消费国政策导向影响需求预期兑现。 (吴坤金 曾宇轲)

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