我国道路标线涂料在改革开放中奋起!

　　1.我国道路标线涂料是改革开放的新兴专业门类改革开放前，我国没有高速公路，全国民用汽车的保有量为136万辆，仅及目前北京市汽车总量540万辆的1/4，道路行驶的车辆密度并不高，城市道路上用脂胶漆划设交通标线，标线涂膜干燥慢，使用寿命短，且不反光，视认性差。改革开放后，经济大发展，交通运输日趋繁忙，道路建设蓬勃发展，道路标线涂料需求剧增，有特殊性能要求的道路标线涂料成为新兴的专业门类，并开始建有专业的标线涂料生产厂。

　　2.发展道路标线涂料科研先行把研发道路标线涂料列入国家科技发展计划，使道路标线涂料得到快速发展。在1981—1985年国家第六个五年计划期间，交通部公路科学研究所联合上海振华造漆厂承担了国家“六五”科技攻关项目《高速公路反光标线的研究》，研制成功用乙烯类合成树脂制出溶剂型道路标线涂料，并试验在标线施工时向标线涂层撒佈粒径大小级配的玻璃珠，夜间当汽车大灯照射到标线时，玻璃珠能形成一束反射光，使司机看清前方的“反光标线”。该课题获交通部公路科学研究所科技成果三等奖。在1986—1990年国家第七个五年计划期间，由交通部公路科学研究所主持，联合四川省化学工业研究所和重庆三峡油漆厂承担国家科技攻关项目《高速公路交通安全设施的研究》中的热熔反光标线涂料和溶剂反光标线涂料，获交通部科技进步三等奖。在2001-2005年第十个五年计划国家科技攻关的《西部交通工程设施系列标准研究》含有关道路标线涂料和标线施工质量控制等标准，获中国公路学会科学技术二等奖以上研究为道路标线涂料的发展，深入研究标线涂料的配方，标线施工工艺，施工机械等方面积累了丰富的经验，也为今后制定有关标准打好基础。

　　3.各种体制和所有制的道路标线涂料厂崛起道路标线涂料的生产依附在综合涂料厂的机制已满足不了飞快增长的需求，因而陆续诞生了一批各种所有制和体制的专业道路标线涂料生产厂。1984年东北大学研究成功热熔反光道路标线涂料及配套的施工机械。1987年由香港招商局国际有限公司与丹麦老人牌集团合资的深圳海虹老人牌涂料有限公司推出了热熔反光标线涂料，其烟台分厂和昆山分厂分别于1994年和1996年投产。1991年新加坡永进集团在河北保定、宁夏银川、河南新乡等地的合资道路标线涂料厂生产热熔反光标线涂料，到1993年全国约建有30余家道路标线涂料厂生产道路标线涂料。2000年日本阿童木集团株式会社在河北廊坊建厂。到2003年全国各省均建有道路标线涂料厂，一般年产量在2000吨以上，多的年产万吨以上（一般热熔反光标线涂料施工的用量约4-6kg/m2）。从道路标线涂料厂的所有制看来，既有国营也有民营的，还有合资与校办企业，有的公路管理部门也办标线涂料厂，自产自销供标线施工队使用。各种所有制的企业用各自的营销方式销售标线涂料，发挥各自优势拓展标线涂料市场，满足公路建设大市场的需求。

　　4,生产反光标线所需的玻璃珠1987年北京玻璃总厂与美国波特公司合资组建北京波特玻璃工艺制品有限公司，首先生产出反光标线所用的玻璃珠。1989年原生产喷丸玻璃珠的河北定州玻璃珠厂研制成功反光标线用玻璃珠，该项目通过河北省科委鉴定，1990年推广应用。天燃气供应充足的地区河北永清，黑龙江大庆，四川江油等也地陆续建厂生产反光标线涂料用玻璃珠，至今全国约有十多家工厂生产道路反光标线涂料用玻璃珠，满足日益增长的公路建设施工反光标线的需求。

　　5.制造与各种道路标线涂料配套的标线施工机械在参照日本和美国涂料样品和划线机样机的基础上，首先在沈阳研发出热熔标线涂料施工用的热熔釜及划线车，而后上海等地也陆续研制出溶剂型标线涂料划线车和热熔标线涂料划线车。目前，全国有十几家专业生产道路标线涂料施工机械，有的标线涂料生产厂还同时配套生产标线施工机械。道路交通标线质量的好坏取决于“三分涂料，七分施工”，优质的标线涂料，配有性能优良的施工机械和完善的施工工艺，才能施工出优质的道路交通标线。

　　6.制定国家及行业的技术标准，确保标线涂料生产和交通标线施工的质量作为我国新兴的标线涂料专业，由于引进技术的国家不同，自行研制的质量也各异，为保证产品的质量，制定统一的国家标准和行业标准势在必行。1989年由公安部交通管理局制定了公安部部标准GA 47-89《道路标线漆（常温型）和GA 48-89《道路标线漆（热熔型）》，随后在2001年合并修订为公共安全行业标准GA/T 298-2001《道路标线涂料》：1995年交通部制定了交通行业标准JT/T 280-1995《路面标线用涂料》，在2004年作了修订，修改了一些涂料的试验方法和技术要求，增添了双组份，水性标线涂料的技术要求和试验方法；1996年制定了国家标准GB/T 16311-1996《道路交通标线质量要求和检测方法》，在2009年的修订版增加了标线的种类；1999年)制定的国家标准GB 5768-1999《道路交通标志和标线》为道路交通标线的设计和施工提供了依据，在2009年出了修订版：2001年制定的JT/T 446-2001《路面标线用玻璃珠》，2009年修订升格为国家标准GB/T 24722-2009《路面标线用玻璃珠》。2008年制定了交通行业标准JT/T 712-2008《路面防滑涂料》。上列制定的标准，从参考外国标准逐渐发展修订成与国情相适应的行业标准和国家标准，确保了标线涂料和标线施工的质量。

　　7.各级检测机构为交通安全设施的质量保驾护航1)交通部交通工程监理检测中心这是交通部1990年批准成立的第一家交通安全设施产品检测和工程监理检测机构。1996年通过了国家质量监督检验检疫总局的计量认证，从此道路标线涂料和道路标线工程施工有了专业的检测机构。2006年经国家质量技术监督检疫总局和国家认证认可监督监理委员会批准，该中心升格组建国家交通安全设施质量监督检验中心。2)中咨公路养护检测技术中心是1992年交通系统的监理咨询检测机构成立的，业务范围为高速公路的路基、路面、交通安全设施、桥梁和隧道的质量检测；3)公安部交通安全产品监督检测中心1993年公安部批准在无锡市依托公安部交通管理科学研究所成立了公安部交通安全产品监督检测中心，2007年经国家质监总局和国家认监委授权为国家道路安全产品质量监督检测中心。4)2008年交通部批准成立交通运输部科学研究院交通工程检测中心除以上专业检测机构以外，全国各省自治区交通厅的质检部门陆续增设交通工程检测项目，为省内交通工程产品（含道路标线涂料）和交通工程（含道路交通标线工程）提供就近的便捷服务，为优质工程保驾护航。

　　8.大量新建道路为道路标线涂料提供广阔的市场“要想富，先修路”是改革开放期间最响亮的口号之一，全国各地都纷纷兴起修路高潮。1988年我国第一条20.5公里的沪嘉高速公路（上海市区祁连山路至嘉定南门）全线通车，实现高速公路“零”的突破。经40年改革开放，我国的公路总里程从89万公路发展到470万公里，高速公路更是从0发展到13.6万公里。早在2012年我国高速公路通车里程达9.6万公里，就超过美国的9.2万公里，位居世界第一。总里程3.5万公里的“五纵七横”的国道主干线，经过15年的努力，于2007年全线贯通，形成了国家高速公路网的雏形，与其他国道、省道、县道共同组成了公路基础设施网络，为国民经济和社会发展提供了坚实的基础和保障，也为道路标线涂料提供广阔的市场。此外，“一带一路”沿线国家的公路建设项目带动道路标线涂料及施工机械出国，如东南亚的柬埔寨和非洲、南美等。一些援外路桥建设项目的标线工程，也由中国派出的施工队用中国的涂料完成的。随着改革开放政策的进一步深入，道路标线涂料的国外市场将会获得更多的拓展。

　　9.热熔反光标线涂料唱主角热熔反光标线涂料是以C5石油树脂或改性松香树脂为成膜物，配以颜料，填料，助剂和玻璃珠混合而成的固体粉状涂料。所混的玻璃珠为GB/T24722——2009《路面标线用玻璃珠》规定的2号玻璃珠，其技术要求为成园率不小于80%，粒径S（μｍ）大小级配,S＞600的玻璃珠为0%，300<s≤600为50%-90%，150<s≤300为5%-50%，s≤150为0-5%。标线施工时，需用热熔釜混合涂料加热到180℃-220℃，呈液体流动状，用划线机刮涂或喷涂到路面上，同时向标线涂层撒布上述技术标准的1号玻璃珠。当夜间汽车大灯照射到标线时，涂层上的玻璃珠就逆反射出一束光，使司机能够看清前方标线，循道而行。新划设的白色反光标线的逆反射亮度系数不低于150mcd·m-2 lx-1标线涂层逐渐磨损后，镶嵌在涂层里的大小级配的玻璃珠会逐一露出反射面，继续保持标线的反光效果。<=""span="">热熔反光标线涂料广泛用在各级道路和高速公路上，是当前道路标线涂料市场的主角。

　　10.节能环保道路标线涂料得到逐步推广绿水青山就是金山银山，节能环保，走绿色交通之路，保护好我们的环境成了当务之急。热熔标线涂料施工时，需将涂料加热至200℃左右，消耗能源。溶剂标线涂料施工时有挥发性有机化合物(VOC)排放，污染环境。双组份标线涂料和水性标线涂料具有节能环保的优点，逐步得到推广应用。水性道路标线涂料是用于对防火和防爆有严格要求的飞机场跑道标线的最佳选择，已用在上海浦东国际机场和云南昆明长水国际机场等。热熔反光道路标线涂层易粘污物，使标线颜色变暗，影响标线的视认性以及夜晚的反光性。在多雨的南方地区，可以靠雨水冲刷污物，而在少雨的西北地区，涂料涂层上的污物严重影响标线的使用效果。采用双组份标线涂料可减少标线吸污，确保标线的视认性和反光效果。已应用在乌奎高速公路（乌鲁木齐至奎屯），京新高速公路（北京至乌鲁木齐）的明水至哈密段等，在宁夏的银川市用于市区道路标线的养护与维修。在港珠澳大桥的海底隧道里划设了双组份反光标线，见图1.

　　图1港珠澳大桥隧道内划设的双组份反光标线用热熔反光标线涂料施工的人行横道线在雨天较湿滑，上海市区的一些人行横道线采用双组份突起标线涂料施工，解决了雨天行人过马路的湿滑问题，增加市民出行的安全感。

　　11.防滑涂料在“平安交通”中发挥作用在隧道的进出口和不停车收费专用车道（ETC）上铺装醒目的彩色防滑路面，保证了这些路段的行车安全。在道路的急弯道和长下坡等高危路段铺装了彩色防滑路面，可减少50%的安全事故，见图2.

　　图2间断划设的坡道彩色防滑路面北京市2015年共完成34条道路的“百公里道路慢行系统改造工程”，为此铺装了12919m2彩色防滑路面的自行车专用车道，极大地方便市民的绿色出行。

　　12.广泛的技术交流和科技创新促进道路标线涂料的发展在我国改革开放的大好形势下，广泛的技术交流使道路标线涂料的专业技术得到很快的提高。如各种国家标准和行业技术标准的宣贯学习班；中国涂料工业协会主办的历届国际涂料展和交通部主办的历届国际交通设施展以及组团出国考察等。还开展了国际技术合作，如海虹老人牌涂料（中国）有限公司与美国Rohm&Hass公司于2000年合作开发成功水性道路标线涂料；2001年与德国Degussa公司合作开发成功双组份道路标线涂料等。涂料生产厂家，科研院所，大专院校的科技创新，对推动道路标线涂料的发展功不可没，其中不少成果，申请了专利，获得了发明专利或实用新型专利和各种奖状，如：2007年北京路桥瑞通养护中心获中国发明专利《蓄能自发光道路标线涂料》，于2012年获北京市科学技术三等奖。2009年新疆公路规划勘察设计研究院《双组分道路标线涂料的制备与应用》获全国交通科技成果创新一等奖。2012年山西省交通科学研究院《耐久型雨夜反光振荡标线材料的研究》获山西省科学技术进步三等奖，并获交通运输建设科技成果推广证书。2012年广西众昌树脂有限公司《道路标线专用改性松香树脂及其制备方法》获中国发明专利。科技创新经验的总结，编写出版了不少专著，主要有：1）《道路涂料及其应用》曲凯编著1993年9月东北大学出版社；2）《道路涂料与涂装技术》哈成勇编著2001年7月化学工业出版社；3）《道路标线材料及应用》杜利民郑家军何勇编著2005年10月人民交通出版社；4）《涂料工艺》下册第十三章道路交通标线涂料杜玲玲编著2009年12月第四版化学工业出版社。当初生产热熔标线涂料所用的C5石油树脂要靠美国，日本和韩国进口，经科研院所和生产厂的研究，我国已能自己生产C5石油树脂，满足生产热熔标线涂料的大量需求。产地主要在黑龙江大庆，新疆石河子，河南濮阳，江苏南京，浙江宁波等地。

　　结语

　　我国道路标线涂料的飞速发展，无疑是得益于国家改革开放好政策，使我国的道路标线涂料行业从无到有，并且成为道路标线涂料生产大国。但是，要成为道路标线涂料生产强国，还有很长的一段距离，我们既不要妄自菲薄，也不能狂妄自大，要一步一脚印地，踏踏实实地勇攀世界道路标线涂料强国的高峰，为实现中华民族的复兴，为我国涂料工业的发展，为建设交通强国作出应有的贡献。