南山铝业：勇攀“铝高端制造”顶峰

走进山东省烟台龙口市东江镇南山村，山清水秀，鸟语花香，这里乃是山东南山铝业股份有限公司（以下简称“南山铝业”）的发源地。1992年创立，1999年在上交所上市，一路踏着时代的鼓点，南山铝业的发展蓬勃向前。

四十余载匆匆而过，南山村在艰苦创业中逐渐摸索出了一条工业兴村、共同致富的新路径。如今，曾经的小山村已成为国家级大型企业集团，以股份制经济为主体，兼具多种产业，南山铝业则在其中崭露头角，成为铝合金加工行业的领军企业之一，被科技部授予“国家高新技术企业”及“国家创新型企业”等荣誉称号，并荣获“山东省省长质量奖”。2023年，南山铝业位列《财富》中国500强榜单第385位，较2022年跃升29位。

如今，这家铝企龙头正向铝高端制造顶峰攀登。

深耕铝产业，塑民企龙头

一个看似不起眼的易拉罐，却承载着民族工业的崛起与变革。无论是罐体、罐盖还是拉环材料，均对铝加工工艺提出了严苛要求。曾经，数道烦琐的工序和冲压生产线将中国铝企拦在门外，只能依赖进口来满足国内需求，易拉罐一度成为奢侈饮品的象征。

如今，商超中随处可见的各色罐装饮品，表明这一难题已经成为历史。当前，全球铝制易拉罐材料市场规模接近500万吨，举世无数的罐装饮料中，四分之一可能源自中国制造，更准确地说，这些罐料很可能来自南山铝业。

做国家需要的，做市场紧缺的，不能被一个小小的易拉罐“卡脖子”。2008年起，经过长期的技术积淀，南山铝业开始自主研发铝合金罐料并开始批量生产。两年后，南山铝业出品的罐料逐渐获得了国际市场认可。随着南山罐料实物质量达国际领先水平，中国罐料实现100%自给，并大规模出口，打破了我国罐料95%以上依赖进口的局面。目前，南山铝业仍是国内少数具备制罐能力的铝企之一。在国内，南山铝业与中粮集团、奥瑞金波尔、昇兴太平洋、宝钢集团四大制罐集团战略捆绑，推动、巩固国内市场份额第一的位置。在国外，南山铝业与波尔、皇冠、阿德、百威等核心客户稳定执行合同订单，争取合同外订单。

南山铝业包装材料产品

当然，易拉罐只是南山铝业深耕铝产业的亮色之一。如今，南山铝业建有全球短距离内最完整铝加工产业链，覆盖了从能源、氧化铝、电解铝到高端铝型材、高精度铝板带箔等上下游环节，建成了同一园区内高水平、装备齐全的铝加工产业基地，拥有多条国际先进的航空铝合金熔铸生产线、高性能中厚板生产线、挤压型材生产线，产品涉及航空、汽车、轨道交通、能源、石化、集装箱、工业型材、精品民用材、高端系统门窗、容器罐、食品包装、电池箔等几十个领域。历史积淀和成功经验给了南山铝业施展拳脚的空间，依托全面完备的铝全产业链，南山铝业持续加大汽车板、航空板、航空铝型材、动力电池箔、汽车结构型材等终端高附加值产品的产能规划和铝精深加工产能扩张，构筑高质量、多层次、高端化的产品系列矩阵。

南山铝业汽车板展品

在汽车板领域，南山铝业是国内通过认证合金种类及产品规格最多、供货量最大的汽车板生产商，与宝马、上汽通用、一汽大众、日产、蔚来、理想、塞力斯、广汽新能源等国内外客户开展广泛深度的业务合作或认证工作，树立起了良好的品牌声誉和市场地位，在铝合金汽车板生产预时效工艺技术、成形性能控制、表面质量控制等关键技术方面形成了自己的核心技术，具备了包括汽车覆盖件用6XXX铝合金薄板在内的全系列、全型号汽车用铝板批量供应能力。

南山铝业汽车轻量化产品

在航空板领域，南山铝业已完成多型号航空板的工艺认证工作，产品在质量、价格和交期方面均具备较强竞争力，得到国内外飞机制造企业的一致认可。南山铝业通过在航空铝合金板材领域的布局，率先实现国内航空铝材料行业突破，为全球航空市场提供了从矿产冶炼、材料加工直至可装配零部件的高集成度供应链解决方案。未来，南山铝业将继续推进产品优化和产品研发，做到全型号、全尺寸覆盖，进一步提升航空铝合金板材的市场竞争力。

在航空铝型材领域，南山铝业拥有国内最完备的“熔铸-模具-挤压-表处-复合-深加工”的铝挤压链，现已成为国内最先进的航空结构挤压材、航空座椅排材、汽车零件用反向挤压材、硬合金棒材型材为主的高端铝挤压型材基地。南山铝业先后获得中国商飞、波音、空客、庞巴迪、巴西航空等公司航空铝挤压材方面的认证，产品已应用于国产大飞机C919、波音737、空客A320等众多机型生产。凭借雄厚的科研实力，2019年，南山铝业成功研制2026民用航空机翼长桁等机翼结构关键受力件，是我国首家获得材料生产资格的公司；2021年，顺利完成7055折弯型材的研制、认证并批量生产，打破了国外巨头在相关领域的垄断局面。

南山铝业铝挤压材产品

在精深加工领域，南山铝业以延伸铝产业链为出发点，利用铝型材、铝板材等原材料，以锯切、机加、成型等加工工艺及焊接、螺接、铆接等连接方式，生产高质量民用、工业、汽车用轻量化产品。现已建成涵盖研发、生产、销售为一体的铝合金轻量化产业集群，成为国内一流的铝合金轻量化整体方案解决商。拥有数控加工中心、焊接机器人、搅拌摩擦焊、自动化锯切设备、钻孔设备、辊弯设备、光伏边框自动化生产线等高端生产设备。

三十年前从山东山村刚刚起步的南山铝业，以“不干则已，干必一流”的理念踏入了铝产业，却未想象过，三十年后南山铝业的产业链能铺如此长、扎如此深、走如此远。

科技底蕴“新”，创新冲万“卷”

南山铝业航空产业园全景

2023年5月28日12点31分，中国东方航空MU9191航班顺利抵达北京首都国际机场，国产大型客机C919全球首次商业载客飞行成功，标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通。南山铝业作为国内唯一一家同时为波音、空客、中商飞等全球知名主机厂提供铝航空材料航空铝合金的企业，也因此备受关注。

作为工业和信息化部“民机铝材上下游合作机制”成员单位之一，南山铝业从2017年3月开始参与国产大飞机C919研发工作。期间，南山铝业与中国商飞上海飞机设计研究院合作共建了“民机铝合金材料联合研究中心”，并顺利完成了国家新材料生产应用示范平台（航空材料）2024、7075薄板、机翼长桁用折弯型材生产应用示范线建设。2021年5月，南山铝业自主研发的2系和7系合金型号等5项航空铝合金产品通过中国商用飞机有限责任公司认证，获颁中国商飞民机铝合金工程批准证书，标志着国产大飞机用铝合金材料实现了进一步国产化替代。七年持续攻关，南山铝业通过了2系和7系多个合金牌号航空厚板、薄板以及挤压型材产品的认证，并持续扩大民机用铝合金板材产品的保供种类，为中国制造2025国产大飞机项目保驾护航，为大国重器的研发制造贡献自己的一分力量。

2023年1月，中国商飞上海飞机制造有限公司向南山铝业发来感谢信，对南山铝业在C919大型客机项目中的支持与配合表示衷心的感谢。《人民日报》在探访南山铝业铝加工制造车间时写道：“民企进入航空供应链，难度不小，但意义重大。”十八个字，简短却勾勒了一家民企厚积薄发的不凡成就。

C919的试飞成功是南山铝业期待已久的一针强心剂。南山铝业董事长吕正风受访时表示：“受海外需求减弱、铝价下跌等因素影响，2023年行业景气度弱于往年。”得益于多年技术攻关，蓄力高端制造，2023年公司净利润稳步增长、逐季回升，上半年航空板、汽车板等高端产品创造利润约占公司总利润的30%。“随着高端产能持续释放，公司成长空间将逐步打开。”

中国铝加工业实力强大是世界公认的事实，这离不开众多铝加工企业多年的辛苦耕耘，而今，已有不少铝企意识到，行业企业已进入转型“深水期”。铝消费即将趋顶、行业“内卷”严重、贸易壁垒加剧、加工费不断走低，铝加工业面临的挑战重重，然而机会在何方，破局之路如何走，还需推敲思索。南山铝业选择了一条直接但难度巨大的道路——那便是用科技升级、产业创新赋予铝产品高附加值，以此突破市场“内卷”。

南山铝业挤压型材生产线

自2022年开始，南山铝挤压型材引进国内最大规格的辊矫装备，实现辊矫技术的开发和产业化应用，完成众多不同形状断面的辊矫工艺研发和专用辊片设计；并通过引进超薄探测盲区水浸式探伤设备，实现1.5mm探伤盲区，是目前国内唯一一家具备此类探伤能力的铝合金挤压型材生产商。2023年12月，南山铝业通过空客7150机翼上长桁型材认证，成为继美国铝业公司和UAC外全球第三家、国内首家具备该合金供货能力的航空铝合金挤压材供应商。

数据显示，2023年南山铝业高端产品的销量约占公司铝产品总销量的14%，较2022年同期增长超1个百分点，毛利较2022年同期增长近9个百分点，2023年实现营业收入288.44亿元，归属于上市公司股东净利润34.74亿元，交出了一份满意的业内答卷。

技术壁垒高、市场竞争少、产品附加值高让南山铝业铝产品杀出了重围，净利润逐季回升之时，南山铝业高端产品的科研创新成果也喜报连连，赋予了南山铝业坚定走高端制造之路的信心。

2023年7月，南山铝业与有研工程技术研究院有限公司合作的《一种适合于汽车车身板制造的铝合金材料及制备方法》发明专利荣获“中国专利银奖”。此项专利技术可以革命性地提高铝合金强度，有效解决汽车车身铝合金板材易发生自然时效硬化现象，不仅填补了国内高性能、室温稳定性汽车车身铝合金生产领域的空白，也对汽车车身板技术进步和产业结构优化升级起到了重要促进作用，有助于提高产品市场竞争力，具有良好的发展前景。

2023年12月，南山铝业“航空用铝合金中厚板辊底式连续固溶淬火技术及装备研发”通过山东省重大科技创新工程验收。作为生产航空航天铝材必备的高精尖设备，该种辊底炉曾长期被国外企业垄断。南山铝业与中国航发北京航空材料研究院、山东大学、中南大学等合作，投入3300万元、历时4年成功研制具有完全自主知识产权的高精铝合金辊底炉，减少了三分之二的装备成本。

南山铝业板带事业部铝箔生产线

经过三十多年的发展，南山铝业已积累了雄厚的科研技术实力，拥有国家级研发平台5个，省级研发平台7个，以及拥有行业内唯一的国家铝合金压力加工工程技术研究中心，至今累计获得授权专利170多项，参与制定国家及行业标准180余项。先后获得省、市级科技进步奖20余项，其中4个项目达到国际领先水平，8个项目达到国际先进水平。被科技部授予“国家高新技术企业”及“国家创新型企业”等荣誉，并荣获“山东省省长质量奖”。

南山铝业的高端制造之路，有动力，也有底气。

“铝”途启“绿”，踏浪向前

2022年12月，南山铝业发布公告称，为调整、优化产业布局和资产结构，顺应国家产业政策发展，拟对外转让33.6万吨电解铝产能指标。

铝企龙头带头关停电解铝产能，市场难免好奇这大胆取舍的动因和下一步举措。显然，电解铝产能转让只是南山铝业产业布局落子的其中一步，在积极响应国家“双碳”目标，向“绿色可持续”迈进的征程中，南山铝业绝不满足于某环节的减碳，而是希望来一场彻彻底底的绿色变革。

南山铝业再生铝车间外景

从战略部署上，南山铝业制定并公开了《温室气体排放目标及实施计划》，明确了单位产品的温室气体短中期排放目标以及具体的减排路径和措施。

在上游，东海、南山园区已建设完成总装机容量10万千瓦的光伏发电项目。电解铝方面，南山铝业坚决推动淘汰落后产能，并对现有产能设备设施进行综合节能改造，与国内各大高校及设计研究院开展技术合作，确保相关产能在改造后能耗指标达到先进水平。

利用火力发电生产电解铝，吨铝碳排放量高达11吨-20吨，远高于水电等清洁能源电解铝，因此，火电铝也是国家减排的重点行业领域。指标转让后，南山铝业积极对外采购绿电铝并扩建再生铝，能有效解决碳排放总量高问题，也能持续满足客户对产品的低碳需求。2023年6月，南山铝业入选成为全国首批绿电铝评价企业名单。

南山铝业再生铝车间内景

在下游，南山铝业一期投资建设了15万吨“高品质再生铝综合保级利用项目”，以再生铝替代火电原铝用于下游航空航天、汽车轻量化等领域深加工，达产后每年可实现年减少碳排放约90万吨，以及参与国家重点研发计划“再造航空铝材精细调控产业化技术及示范”项目，已经开展工业化阶段的试验，板材的各项性能均能满足标准要求，实现航空铝合金材料在机加工过程中的细小废料保级回收利用。

我国废铝回收率多年来稳步增长，已在世界前列，其中，铝罐箔为主要来源，但再生铝的保级回收一直是行业发展难题之一，市场约80%的废铝只能用于生产附加值较低的铸造合金，经济价值损耗巨大，南山铝业试图将再生铝用于高附加值产品，难度巨大，勇气可嘉，依托其强悍的科技实力，也必将成果喜人。

截至目前，南山铝业已形成了“氧化铝-电解铝-高端制造-再生铝”的完整闭环，为下游高端制造和精深加工提供高品质的绿色原材料供应，实现整个产业链的节能减排与清洁生产。

探索求变，国内外一盘棋

在巩固国内业务竞争优势的同时，南山铝业通过调整海外项目布局和有序扩张，提升经营能力和可持续发展实力，打造“第二成长曲线”，构建了国内外业务“双轮驱动，协同发展”的新格局，引领产业转型升级，推动新旧动能转换，为公司高质量发展聚势蓄能。

2015年，南山铝业通过新加坡海外公司在印度尼西亚（以下简称“印尼”）投资设立氧化铝项目——印尼宾坦氧化铝有限公司，并筹划印尼宾坦南山工业园。2017年，该园区被印尼政府批准设立卡朗巴唐经济特区，成为印尼第十二个经济特区，也是该国第一个授予中资企业开发管理的经济特区。

南山铝业印度尼西亚工业园

工业园坐落于印尼廖内群岛省宾坦岛，占地面积约4 578.6公顷，作为“中国-新加坡-印尼”三方合作的典范园区，享有印尼其他各类园区（自贸区、保税区）不可比拟的政策优势。园区按照“港口-动力中心-氧化铝-电解铝-铝加工”产业模式建设投产，已全面建成年产200万吨的氧化铝厂、电厂、煤制气厂，以及年吞吐量2 000万吨的港口。此外，引进山东滨化集团印尼氯碱一体化项目等多个国内项目入驻，预计到2025年，该园区将吸引超过90亿美元的投资，创造逾2万人的就业机会，重塑印尼地区完整的铝加工产业链，包括200万吨氧化铝、100万吨电解铝及配套项目、50万吨铝加工材项目。不仅能显著增加税收、带动就业，也有助于提升中资企业在印尼的影响力。

此外，南山铝业拟将控股子公司南山铝业国际分拆至香港联交所主板上市。南山铝业主要从事铝及铝合金制品全产业链的开发、生产、加工及销售等，而拟分拆资产主要从事印尼地区的氧化铝生产及销售业务。两者在市场范围、客户及供应商、主营业务及产业链环节、司法区域等方面存在显著差异。“上市后，标的资产融资渠道打开，公司可告别单方输血，借助资本及股东力量，可以提升国际客户能力，此外，也有利于上市公司突出主业、增强独立性。”南山铝业负责人表示。

“走出去、引进来”，现有布局拆解重生，传统业务焕发新生，扩大深化“朋友圈”，向外的积极探索基于向内的无数次思索求变。南山铝业不断拓展国际市场，同时通过引进国外优秀企业，实现现有业务的重组和升级。

南山飞卓合资公司

2018年，南山飞卓宇航工业有限公司（以下简称“南山飞卓”）在南京正式成立，该公司由南山铝业和Figeac Aero（法国飞卓宇航）合资成立。依托南山铝业全方位的航空材料优势，以及法国飞卓宇航积累数十年的航空零部件研发、技术和制造经验，整合股东优势后的南山飞卓将具备“矿产-金属冶炼-航空材料-零件加工-表面处理-部件装配-零部件设计”的全面供应链整合能力、世界一流的制造和技术能力、成熟的航空质量管理能力和广泛的市场资源。目前，南山飞卓已与中国商飞、中航西飞、空客、庞巴迪、赛峰客舱等企业开展合作洽谈，并完成了首个机身结构铝合金零件的首件检验，标志着南山飞卓具备了大尺寸金属零件的加工能力，精度和效率均达到世界顶尖水平。下一阶段，南山飞卓将致力于突破现有的航空零部件企业的能力范围限制，为全球客户提供全新的供应链解决思路和优化方案，为全球航空制造业提供创新价值。

2019年，长春富晟集团和南山铝业合资成立富晟南山汽车铝业有限公司，该公司能依托富晟集团汽车零部件平台优势、南山铝业原材料技术优势，形成自主开发制造能力，主要从事汽车铝合金材料研发及生产制造，铝合金汽车零部件的研发、制造、销售，仓储及分切、加工、配送，废铝回收等业务，与国内头部的汽车主机厂建立广泛而深入的商务联系。

在中国有色金属工业协会第四届理事会第六次会议暨第四届常务理事会上，吕正风代表南山铝业做经验发言。他在报告结尾说道：“未来铝行业仍将面临困难与挑战，我们必须从创新中寻求继续增长。”

关键词收束，落在“创新”二字。呼啸而过的三十载岁月，从小小山村走出的铝企龙头，沐浴过改革开放的春风，一步步积累发展经验，深知如今的累累硕果来于何方，也知未来的转型之路该倚仗何处。

中国经济正在由高速增长阶段向高质量发展阶段转变，铝合金应用领域逐步向“产业供给高端化”“产业发展绿色化”发展。作为世界一流、国内顶尖的铝产业链生产商，南山铝业将以“产业链一体化协同发展”为抓手，立足世界领先、国际一流的战略定位，全面深入贯彻新思想、新理念，持续推进新旧动能转换，优化布局，提高自主研发能力，强化国内外市场联动，积极构建国内国际双循环，重点提升高端产品市场占比，同时利用全产业链优势，全力打造世界先进的汽车、航空材料供应商和世界一流的铝加工企业形象，推动公司实现向高端制造转型，为铝行业高质量发展贡献更大的力量。

特约记者单位：山东南山铝业股份有限公司