中国C919商业首飞，6成零件国产化，南山铝业助力

中国东方航空28日上午使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班从上海飞往北京，130多名旅客率先体验这款大陆国产大型客机的全球首次商业载客飞行。然而，C919虽被称为「国产大飞机」，但许多零组件事实上仍仰赖西方企业，国产化率约60％。

28日上午10时32分，东航MU9191航班从上海虹桥机场起飞，中午12时31分顺利降落在北京首都国际机场。多家陆媒称，此次飞行标志着C919「研发、制造、取证、投运」全面贯通，大陆民航商业运营国产大飞机正式起步。而从29日起，东航C919大型客机将在上海虹桥至成都天府航线上实行常态化商业运行。

大陆央视新闻报导，C919大型客机是大陆首次按照国际通行适航标准研制、具有完全自主智慧财产权的喷气式干线客机。首飞任务坐在第一排的分别是大陆民航局长宋志勇、中国商飞董事长贺东风、东方航空总经理李养民，及工信部部长金壮龙。

另外，C919飞机公务舱、经济舱均选用完全自主研发的新一代大陆制客舱座椅。8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，前后座椅间距超过1公尺；156个经济舱设计採用3-3布局，中间座位比两边座位宽1.5公分。

经过10多年研发，C919大型客机于2022年先后取得大陆民用航空局发放的型号合格证与生产许可证；飞机同年12月9日交付东航，并进行了总计100小时以上的验证飞行，获颁相应的运营许可，批准C919展开商业运行。

然而，C919许多零组件仍仰赖奇异、赛峰集团等西方企业。据《第一财经》此前报导，C919在核心系统、零组件对国外的依赖程度较高，例如飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域，有些是由中外合资企业制造，有的直接採用国外成熟的产品和技术，「产业链国产化率仍有明显提升空间」。

南山铝业作为国内唯一一家同时为波音、空客、中商飞等全球知名主机厂提供航材的企业，也因为此次C919的首次商业载客飞行而备受关注。南山铝业参与协助研发国产大飞机C919项目部分产品并成为其供货商之一，公司的航空板业务将随着国产大飞机的市场规模扩大而再获拓展。

南山铝业成功突破了国内航空机翼长桁用铝型材核心关键技术，攻克多项行业技术难题，并已先后通过了空客和中商飞机翼长桁铝型材认证项目，于2019年起逐步开始供货。今年1月，中国商飞上海飞机制造有限公司还向南山铝业发来感谢信，对南山铝业在C919大型客机项目中的支持与配合表示衷心的感谢。

此外，在2019年3月，中国商飞上飞院与南山铝业还合作共建了“民机铝合金材料联合研究中心”。该研究中心作为新型科研创新平台，以我国民机铝材完全国产化为建设目标，致力于建立和完善我国航空材料产业链服务体系，同时充分利用中国商飞上飞院在飞机制造方面积累的经验以及南山铝业在飞机用铝合金产品的技术优势，力争打造国际一流的民用航空铝合金材料研究中心。