船舶涂料市场洞察：船东和运营商重点关注什么？

慧正资讯：船舶涂料不仅仅是外观。船舶涂料可保护船舶免受腐蚀和其他问题，并可以提高船舶的效率。尽管出现了疫情，但领先的船舶涂料制造商报告说，过去一年出现了强劲的增长。 PPF欧洲、中东和非洲地区（EMEA）船舶涂料销售总监Sijmen Visser报告称，船舶涂料市场在2022年初表现良好 。 “在销售价格强劲上涨的推动下，我们的防护和海洋涂料（PMC）业务在第一季度有机销售额增长了一半，”Visser说。“由于中国的封锁，该业务受到了新冠肺炎的持续影响，这影响了全球供应链。不过，我们预计未来情况会有所改善。” 海虹老人执行副总裁兼海事主管Alexander Enström也报告了类似的增长。 Enström 说：“由于COVID大流行后全球贸易的回升，以及国际海事组织 (IMO) 的新规定，今年的船舶涂料市场非常强劲。”  Visser指出，由于与COVID相关的限制，制造供应链最近在中国受到了影响。 “我们在第一季度的几个生产基地被强制关闭，包括我们主要的防护和船舶涂料生产设施。我们预计未来情况将继续改善，”Visser补充道。 当前趋势 毫不奇怪，更有力地推动可持续性和更严格的环境法规是船舶涂料行业及其客户关注的话题。 PPG的Visser表示，船舶涂料的前景正在转向能够最大限度地减少对海洋环境的影响并提高能源效率的产品，从而有助于减少电力需求、降低燃料消耗和碳排放。 “国际海事组织 (IMO) 今年已实施两项法规，即EEXI和CII，以测量和减少船舶的温室气体排放。考虑到这一点，我们专注于可以帮助客户实现这些目标的技术和产品，”Visser补充道。 “例如，PPG SIGMAGLIDE 1290 防污涂层现在被IMO归类为‘A 类’解决方案，以升级能源标签（EEXI）船只的数量。PPG Sigmaglide 1290 有助于显著改善速度-功率曲线，从而提高运营效率并减少碳排放。100%纯有机硅技术也是一种经过验证的强大解决方案，可应对最困难的结垢条件，”Visser补充道。 “PPG与领先的独立海事机构合作进行了多项研究，以测量对装有PPG Sigmaglide 1290的船舶的功率和速度影响，”Visser指出。“这些测试确定，与传统防污涂料相比，该涂料在设计水平上可减少20%的功耗，并减少高达35% 的二氧化碳排放量。”  Enström指出温室气体排放标准是一个令人感兴趣的领域。 “在国际海事组织 (IMO) 于2018年制定的雄心勃勃的温室气体排放 (GHG) 战略之后，我们的行业继续朝着脱碳的未来迈进，”Enström说。 “2021年，当IMO宣布现有船舶能效指数 (EEXI) 和碳强度指标 (CII) 时，这一目标得到了完善，这两项指标都计划于2023年生效，并对船舶的效率进行评分。为了满足这些要求，大多数船东不得不考虑船舶运营的各个方面，以减少排放并提高性能，而船体涂层的选择可能会产生重大影响。” Enström补充说，高端涂料，如海虹老人的Hempaguard系列，可通过提高船体效率降低阻力，进而降低油耗和排放，并在降低运营成本、总拥有成本和船舶寿命投资回报方面提供了非常好的商业案例。因此，它们越来越多地被纳入许多航运公司的脱碳计划。 “我们的优质Hempaguard系统被用作一种操作措施，通过降低油耗来保持良好的 CII等级，并作为一种技术措施，在功率限制后提高参考速度，以达到所需的 EEXI，”Enström说。“这些碳减排法规还具有打破以前影响船舶涂料生产商的‘分割激励’障碍的作用。我们看到更多不支付燃料费用的吨位供应商实际上投资于船体涂层升级，与此同时，来自各行各业（包括散货船和油轮）的承租人正在为他们租用的船舶升级投资，因为他们也将需要报告排放量，作为海运货物租赁协议的一部分。 “总的来说，我们越来越多地看到船舶涂料技术朝着帮助客户实现可持续发展的方向发展，无论是脱碳、无杀菌剂解决方案还是减少红色原材料，”Enström总结道。 Enström指出，尽管出现了COVID，但脱碳议程仍在推动船舶涂料市场的升级。 “船东和运营商正在转向更高效的船体涂料解决方案来解决CII和 EEXI，”Enström说。“我们今天看到的是更广泛地采用我们的有机硅涂料，例如Hempaguard（一年内增长 50%）。” 环境法规 涂料制造商强调遵守环境法规。例如，Visser观察到，针对国际航行船舶的污染和碳减排的海事法规反映了IMO和欧盟的决定，这两个组织都在努力收紧商定的标准。 “因此，船东已经在努力提高他们的运营绩效——提高能源效率以减少排放——并可能超越监管最低标准，以展示他们对绿色航运的承诺，”Visser补充道。 Visser指出，希腊的Enterprises Shipping & Trading SA (EST)最近选择了 PPG Sigmaglide 1290，因为它能够降低船队船体表面的摩擦阻力，从而减少电力需求和相关排放。 “采用节能技术改造的EST船舶的功率降低了20%以上，”Visser说。“PPG Sigmaglide 1290是这一性能改进的主要贡献者。”  Enström指出，将可持续发展融入海虹老人所做的每一件事中，是海虹老人的一项长期行动和承诺。 “从并购评估到风险管理，再到我们的新解决方案流程，我们在重大业务决策中都考虑了可持续性，在这些流程中，更可持续的解决方案被优先考虑，”Enström说。 “从公司的角度来看，我们已经在市场上推出了能够显著降低燃料消耗和相关排放的涂料，”Enström补充道。“这方面的一个很好的例子是我们突破性的 Hempaguard X7涂层，因为它在整个停靠期间节省了6%的燃料（与市场平均水平相比）。自2013年推出以来，这种船舶涂料已应用于2000多艘船舶，使这些船舶总共减少了760万吨的燃料消耗。这意味着将燃料成本降低至少26亿美元，二氧化碳排放量降低2350万吨。这是我们非常自豪的事情。”  Enström报告称，海虹老人已承诺帮助其客户到2025年总共减少多达3000万吨的二氧化碳排放量。 “五年战略还力求在我们自己的运营中实现海虹老人碳中和，到2025年实现零垃圾填埋；制定行动计划，逐步淘汰在我们的产品和工艺中使用有害原材料；加快我们开发无杀生物剂产品的努力，并将我们运营的报废成品和原材料数量减少一半，”他补充说。 产品创新 船舶涂料生产商正在开发新产品，帮助船东提高效率。Enström指出，SeamFlow是海虹老人开发的一种独特的专利解决方案。 “解决方案是平滑船体上的焊缝，从而减少水中的流体动力阻力并平均节省2.5%的燃料（取决于焊缝尺寸），这将对船舶的EEXI和CII评级产生积极影响，”Enström说。 “这个概念作为一个完整的解决方案出售，由专业工具、码头专家应用监督员、独特的厚涂层和项目管理服务组成，”Enström补充道。“到目前为止，SeamFlow只针对单一客户，在所有主要航运枢纽都完成了全船应用程序。随着应用能力的扩大，计划在2022年晚些时候进行更广泛的外部推广。”  Visser表示，最近发布的PPG产品包括PPG SIGMA SAILADVANCE NX，他指出这是防污技术的重大突破。 “PPG Sigma Sailadvance NX是专门为提供最大的船体保护和船舶性能而开发的，符合IMO能效措施的要求，”Visser说。 “该涂层可显著节省燃料和相关的二氧化碳排放，从而降低总运营成本并提高对全球碳减排措施的贡献。 “PPG Sigma Sailadvance NX是PPG树脂合成专家10年密集产品开发的成果，通过提供真正的线性抛光、最小的淋滤层和针对广泛的全球污染条件的保护，解决了航运业的防污技术挑战。”Visser补充说。 “Sigma Sailadvance NX采用PPG专有的甲基丙烯酸锌控制的表面活性聚合物（CSP）树脂配制而成，在运行期间提供超优质性能，平均速度损失最小，为1.0%至1.5%，并提高了燃油节约能力，最多可节约15%的二氧化碳，”Visser指出。 PPG还推出了PPG PHENGUARD 985，这是一种酚醛环氧树脂罐衬里，它代表了船舶和储罐领域的突破。优质油箱衬里旨在为各种腐蚀性化学品提供极高的耐化学性，并为含有脂肪酸的化学品提供更高的耐温性。 “PPG Phenguard 985 采用了一种正在申请专利的配方，可以涂两层或三层，而不是传统的三层，同时不影响耐化学性。这使资产所有者和承包商能够灵活地应用他们首选的涂层体系，同时对最终结果充满信心，”Visser说。 “PPG Phenguard 985对数千种化学品具有出色的耐受性，”Visser 观察到。“它的关键价值在于它为300多种由脂肪酸组成或含有脂肪酸的不同货物提供保护。这些高腐蚀性化学品可能会给操作员带来麻烦，因为它们的储存所需的温度窗口可能很窄且难以管理。因此，温度超调是一种常见的风险，可能会危及储罐衬里的功效，从而导致额外费用。为了解决这个问题，PPG Phenguard 985PPG Phenguard 985经过专门设计，可适应扩展的温度窗口。”