2016年中国进口车市场分析报告

　　经过近20个月的调整，进口车市场终于逐步进入正常状态。在持续的去库存过程中，我国进口车市场开始整体向好。11月进口车销量成为2016年首个突破10万辆的月份。2016年中国进口车市场分析详情如下。

　　2016年进口车依然延续2015年的调整态势。中国汽车流通协会数据显示，2016年1~11月累计进口93.2万辆。

　　2016进口车市场出现新“爆点”

　　从整体来说，2016年11月份进口车无论是产和销都实现了比较大的正增长，应该是往好转的方向发展，11月单月整个市场进口量是10.1万辆，这也是2016年第一个单月突破10万辆大关，同比增长达到18.9%，可以看出市场好转的迹象。

　　在进口车市场中，平行进口的表现可圈可点。在《关于汽车业的反垄断指南》、自贸区进行平行进口车销售试点等一系列利好政策的带动下，2016年11月，平行进口车销量出现爆发性增长，当月平行进口车进口量为1.78万辆，1~11月累计平行进口11.32万辆，同比增速分别为61.85%和10.94%；平行进口车占进口车总量比重为12.1%，相比1~10月的11.5%上升了0.6个百分点。

　　车型结构方面，2016年11月进口乘用车10万辆，同比增长18%，所有车型均实现增长。其中，轿车、SUV、MPV分别为3.86万辆、5.65万辆和0.5万辆，同比增速为50.7%、0.7%和62.2%，份额分别为38.6%、56.4%和5%。不过，从市场销量来看，在正常进口车中，只有SUV同比下滑达11.9%，跟总体市场有些差别。

　　而平行进口中，SUV则是绝对的主力车型，占比超过八成，但份额呈逐年下降趋势，2016年前11个月份额达83.5%，比之2015年全年，减少了3.5个百分点。

　　品牌结构方面，2016年11月，乘用车进口量前十大品牌中，除了斯巴鲁进口量出现下滑外，其他品牌均实现增长。宝马、奔驰位居前两位，同比增幅达17.8%、29.3%。此外，雷克萨斯、保时捷、林肯、路虎等增速均超过45%，而路虎更是达到了96.3%，成为前十中增速最快的品牌。

　　在正常进口车中，2016年11月，宝马和奔驰销量同比增速均超18%稳居前两名。雷克萨斯较前一个月有所回落，增速为31%，居于第三。第二集团竞争激烈，保时捷、大众、MINI等排名有所提升，Jeep和凯迪拉克等受车型国产化影响，销售大幅下滑。在平行进口车中，丰田、路虎、奔驰、宝马和福特位居前5名，占所有平行进口份额的87.9%。虽然丰田份额超过五成，但其增速呈现下滑趋势。

　　排量结构方面，3.0升以下排量份额达91.7%，比2015年全年的93.1%下降1.4%，其中1.5~2.0升排量区间，以41.9%的份额处于第一大排量区间。平行进口车大排量盛行，2.5~4.0升份额超过八成。其中，2.5~3.0升是第一大区间，份额超五成。中国汽车流通协会进口车专业委员会副主任王存表示，排量下移已是大势所趋，无论是正常进口还是平行进口，车企均在谋取较为长远发展。

　　从细分市场来看，去年年初时，多数细分市场均呈现下滑，下半年开始A00级开始回升。目前，除A级为下滑外，其他细分市场均已实现正增长，甚至包括D级轿车。“A级的下滑更多是受国产的影响，整个进口车市场在去年10月、11月有比较明显的好转”，王存认为。

　　此外，新能源进口车也呈现了增长的态势。数据显示，2016年1~10月，新能源汽车进口超过1万辆，同比增长超过2.5倍，新能源汽车占整个进口量的1.3%；豪华C级SUV和D级轿车的插电式混合动力（PHEV）产品进口力度加大，带动PHEV占进口新能源汽车份额提升到40%。

　　由此可见，虽然进口新能源汽车鼓励政策有限，但是1.3%与新能源汽车占整个汽车工业的比例接近，尤其前三季度插电混合动力SUV产品供给也有所增加，因此2017年将有更多国际品牌涌入国内市场参与竞争。

　　据中国报告大厅发布的2016-2021年中国进口车行业市场供需前景预测深度研究报告预测，随着量销低级别车型和汽车国产化进程的持续推进，进口车供给将大幅减少，市场规模逐步下降，预计2020年市场规模在90万辆左右。未来，满足车型消费升级和用户个性化需求，培育进口新能源汽车市场，将成为进口汽车市场供给侧改革的重要发力点。