2016年中国进口汽车累计104.1万辆 持续负增长

　　国机汽车近日发布的最新数据显示，2016年1~12月我国累计进口汽车104.1万辆，累计同比下滑3.4%。虽然仍是负增长，但相对2015年的-24.2%而言，已实现了大幅度减缓的利好态势。不过，2017年刚刚开年我们也迎来了进口现代和柯尼塞格退出中国市场的消息。进口车市的寒冬真的结束了么？

　　2016年进口车市正在复苏？

　　据国机汽车市场营销部高级经理王存讲述，2008年全球经济危机后，在四万亿计划政策的刺激下中国的汽车市场相对较好，世界各国车企纷纷将目标聚焦在了中国车市，致使进口量大增。看起来好像是蒸蒸日上的进口车市场，其实已经因为过度压库而形成了供大于求的市场状况。”于是2015年开始，经销商终于迫于压力不得不减少进口量，大规模去库存成为首要任务。因此，当年的汽车进口量大幅减少，同比下滑高达24.2%，终端优惠的平均降幅也达到了11.8%，创下2012年以来的最高值。

　　不过，2016年中国进口车市整体市场的进口量下跌得以大幅度缓解，王存分析其主要原因正是因为经销商去库存的工作已接近尾声，而库存压力减小后自然要新增进口车的数量”。但市场整体库存压力只是相对有所减轻，并没有完全消失。据国机汽车的数据显示，2016年12月行业库存3.4个月，虽低于2012年同期水平，但仍高于2013年的水平。

　　不过值得欣喜的是，在2016年进口车市进口量虽然仍处于负增长态势，但进口车市仍出现了两个新的亮点。据国机汽车发布的最新数据显示，在一系列利好政策的带动下，2016年11月和12月平行进口车的销量实现了爆发性的增长。还有新能源方面，有数据显示2016年1~10月新能源汽车进口数量为10402辆，同比上一年的2968辆增长超过2.5倍，份额占整体市场的1.3%。但由于所占份额较少，它们不能对整体市场的涨跌起到决定性的作用。

　　业内人士表示，从2016的中国进口车市场表现来看，可谓是趋于平稳复苏的状态。而2017年开始库存压力逐步减小的同时，购置税政策延续，优惠税率为7.5%，符合业内预期，也将会继续刺激小排量进口车市场的增长。

　　进口车市的寒冬结束了？

　　不少业内人士纷纷表示2017年对于中国进口车市而言将是个好年头。对此王存表达了自己的看法：“虽然库存压力犹存，但说2017年是好年头也未尝不可，因为这是相对2015年和2016年而言的。2017年将会结束去库存的压力，从而实现正常市场循环下的补库，进口量自然会水涨船高。”

　　但国产化加深的趋势是不可避免的，未来将会影响到进口车的市场需求量，有业内人士如此表示。虽然没有官方公布，但进口现代在2017年1月退出中国已成事实，究其最大原因就是主销车型新胜达国产后，没有再推新的主力车型而导致的，经销商无利可图、严重亏损。

　　同时，据国机汽车正常进口细分市场的数据，2016年在其他细分市场走势都有所好转的前提下，A级车型却受到国产化的影响，销量累计增速持续下滑。而据国机汽车发布的《中国进口汽车市场发展研究报告（2016~2017）》也表示：“展望‘十三五’期间进口汽车市场的发展，市场供给仍将是决定因素。随着量销车型国产化，供给将大幅减少，特别是A和B级细分市场，整体市场规模逐步下降，预计2020年进口车市场规模在90万辆左右。”

　　进口车市的未来将如何？

　　如果销量将逐步下降是大势所趋，那进口车经销商该何去何从呢？对此王存表示：“对于厂商来说，不论国产比例多少综合下来都会有稳定的盈利，而进口车经销商日后在销量方面可能会受到影响，但利润并不是单单由销量决定的。”

　　有业内人士表示，进口车型对汽车品牌在中国市场的意义不仅仅在于盈利，还具有塑造品牌高端形象等作用，因此相信厂商也将会重视并保护进口车经销商的利益。例如雷克萨斯2016年的“零库存”营销变革就是很好的例子。