轻量化不轻——忠旺收购美Aleris？

　　航空，汽车是轻量化产业转型的方向，也是新资本投入的导向。供给侧给给产业带来的新钜向：汽车铝含量是传统工业行业去杠杆，新兴产业等行业加杠杆。

　　8月29日，忠旺控股有限公司公告显示：忠旺创始人和控股股东刘忠田的旗下公司忠旺美国以现金11.1亿美元收购Aleris铝业100%股份，并承担后者的12.2亿美元债务。

　　Aleris铝业总部设在美国克里夫兰，是美国最大铝压延产品生产商之一，主要业务是面向航空航天、汽车和国防行业提供加工制品。

　　Aleris铝业在北美、欧洲和亚洲设有13座工厂。财报显示，Aleris铝业去年实现收入29.17亿美元（约合人民币195亿元），净利润4.88亿美元（约合人民币32.6亿元），总资产为21.63亿美元（约合人民币144.4亿元）。

　　Aleris铝业8月29日发表声明称，这项交易将提高忠旺在汽车行业的竞争力。铝材料比钢铁要轻，有些汽车制造商正努力提升铝材料在汽车车身上的使用比重。

　　刘忠田表示，忠旺美国正在美国肯塔基州的路易斯波特建造一座汽车厂。

　　忠旺收购Aleris铝业，主要是看中后者在铝压延产品上的技术能力，未来通过双方在技术和专利上的协同效应，忠旺天津工厂的达产时间可以大大缩短，产品质量也将有所提升。2015年忠旺在天津投资建造了一条180万吨铝延压生产线，目前该生产线尚未投产。

　　捷豹路虎在中国的合资企业奇瑞捷豹路虎近日推出一款新车，车身上使用铝合金的比例达到75%。捷豹路虎提供的资料显示，大量使用铝合金后，新车型的车身重量比上一代减轻了40%。目前，奇瑞捷豹路虎在常熟建立的铝车身车间，年产能达到6万辆。

　　除捷豹路虎外，奥迪和通用汽车也都推出了各自的全铝车身汽车，并进行量产。福特汽车则在2015年9月与美国铝业公司签署合作协议，计划将铝合金用于其热销的F-150皮卡上。

　　观致汽车车辆工程部副总经理Marias Aydt称：铝合金工艺在中国还不成熟，观致目前倾向于使用热冲压技术和高强度钢来实现汽车轻量化，等技术成熟后再去考虑使用新的材料来替代钢。

　　根据工信部的数据，至2020年中国汽车保有量将突破两亿大关。汽车轻量化对节能减排有重大意义，也成为中国汽车产业亟待解决的重大课题。铝合金作为轻量化材料，是汽车减重的有效方法之一，已成为各大汽车厂关注的焦点。

　　数据显示，2015年我国汽车用铝量达到312万吨，同比增长3.2%。

　　汽车产量高低表现对汽车用铝市场影响明显。从国内主流汽车品牌销售情况分析，2015年国内汽车企业完成计划比例仅达到31.6%。

　　分折认为： 轻量化不是简单的材料替换，汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计、轻量化材料和先进成形工艺的应用。铝合金的应用同样包括材料设计、零件结构的设计优化、 零部件的成形、连接、涂装等一系列的集成应用技术。为解决铝合金材料在汽车轻量化应用上遇到的一些实际问题，并强化汽车铝合金零部件产业链上下游企业的合 作。

　　全球汽车行业指标之一－－汽车铝含量汽车中所有铝及铝合金零部件的总质量。

　　据杜克公司的研究,2025年北美的75%以上的皮卡车(轻型客货两用车)将是全铝的。报告称,在未来的10年内,福特公司、通用汽车公司、菲亚特-克莱斯勒汽车公司将是汽车产业用铝最大的企业,2013年在北美生产的汽车中,全铝车身的还不到1%,2025年全铝车身汽车可占总数的18%。

　　Adkins电话表示。“收购Aleris将为忠旺创造机会，把专业技术带回中国。全球原铝供应量有过半来自中国，因此中国也自然而然地想要把供应链的其他环节纳入囊中。Aleris为波音和全球大型汽车制造商供货，这些都是非常优质的客户。”

　　中国忠旺是亚洲最大的铝挤压产品生产商，也已在致力于向中国新兴的汽车和航天领域出售铝板。忠旺计划于年内在天津设立平轧铝厂，生产目前为止中国仍然需要进口的铝产品。