【铝博士网】本月初，南铝公司自主设计制造的全省首座铝合金人行天桥，在市区工业路投入使用。这座桥只有传统钢制天桥重量的三分之一，一夜之间就可拔地而起，使用寿命却达50年以上，拆除后材料还可以回收再利用。
清晨，家住南铝社区的张梅外出时，忽然发现家附近的工业路上多了一座人行天桥：“白天没有封路、没有开挖，也没有建筑工人现身，一夜之间这天桥是怎么建起来的？”
“建这座桥就像是搭积木一样。”3日，南平铝业公司副总工程师、技术中心常务副主任冯东升现身释疑，“我们在车间内生产天桥部件，夜晚运到目的地，用起重设备进行吊装，再花上1个月时间进行装饰，就可以用啦。”
主桥起吊安装仅用时20分钟
为何铝合金天桥能在车间建设、轻松地“摆”在大路上？奥妙就在于铝合金材质的“体重”上。这座人行天桥跨径24.5米、桥面净宽3米，重量只有同体积钢材桥的三分之一。不仅便于运输，吊装和拆除、挪窝也轻松。3月1日23时40分，仅用时20分钟，人行天桥的主桥就精准地落在桥基上，整个封路时间不超过2个小时。
2012年9月，工业路的钢质人行天桥被一部大车刮撞后成为危桥，于2013年拆除，谋划企业转型升级的南铝公司想到在原址上建设这座铝合金天桥。
“航空、航海使用铝合金，动车、地铁也大量使用铝合金，足以证明铝合金材质的安全性和可靠性。”冯东升说，天桥用的是6082铝合金，强度完全可与钢铁媲美，早已被欧美各国用于桥梁和房屋建设，1933年，美国建起首座铝合金人行天桥。2007年3月，国内首座铝合金人行天桥在杭州建成。此后，上海、北京、广西南宁等地建起多座铝合金人行天桥。
2014年，南铝公司想把天桥委托给上海一家工程企业设计、施工。面对高昂的报价，南铝公司决定自己上。2014年12月，南铝和福建省建筑设计研究院合作，天桥由省建筑设计研究院设计，由南铝自主生产和安装。
独家技术课题攻关，获省科技厅支持
“铝合金不是做窗户用的吗，建天桥安全吗？”
冯东升表示，这座天桥的设计载荷为4.3KN/㎡，换句话说，这桥可承受300名体重75公斤行人的重量，桥梁接头可以抵抗4400公斤的拉脱力，远大于一般人行天桥2100公斤的拉脱力。
此外，这座天桥的所有部件在焊接后，均经过特殊防氧化处理，接头为坚实的喷丸铸件，桥梁使用寿命可达50年以上。
“从签约合作到现场施工，花了一年多时间，我们最主要的攻关是铝合金材料的焊接技术。”冯东升说，国内已建成的一些铝合金天桥的桁梁（桥体主要部件）多采用螺栓加固，不够美观，且增加重量，南铝铝合金天桥就想在这方面有所突破。由于铝合金固有的特性，铝合金材料在焊接时存在焊接接头软化严重、强度下降大，易产生气孔和热裂纹等问题。2015年4月1日，公司正式成立16人的项目研发组，集合公司多部门力量，以“高强铝合金天桥设计、制造、安装系列关键技术研发及应用”为选题开展的立项研发工作，入列2015年度福建省科技计划引导性项目，获得省科技厅政府科技资金支持。
铝合金天桥产业化前景广阔，助推南铝转型
“南铝铝合金人行天桥的研发成功，填补我省铝合金天桥设计制造的空白，其产业化前景十分广阔。”南铝公司负责人说，铝合金作为一种桥梁用新型的材料，目前国内对其研究和规范还很少，是亟待研究和发展的领域，国内仅几个城市有铝合金天桥，且技术大多来自国外，南铝开展的高强铝合金天桥设计、制造、安装系列关键技术研发获得成功，并具备了规模生产能力。
冯东升告诉记者，铝合金天桥牢固安全、结构轻巧、观感亮丽，适合经济较发达、旅游观光等城市的发展需求。北京、上海这样建有地铁的大城市，为避免钢构天桥对地基的压力，都在积极兴建铝合金天桥。且铝合金天桥不易腐蚀，不用刷油漆，后期维护成本几乎为零，拆除后材料还可以回收再利用。最关键的是，它能在一夜之间就拔地而起，不需要长时间封路、设路障，对繁忙的城市道路交通影响大大降低，其带来的隐性社会效益不可预估。
据悉，南铝公司正依托“电解铝—铝加工”一体化产业链的行业竞争优势，大力推进企业产业结构和产品结构调整，重点发展高附加值、绿色节能产品，拓展铝合金应用新领域，着力发展几种具有南铝独特技术的产品，形成专业化生产，其中铝合金结构件、天桥是南铝重点发展的产品和新的经济增长点。目前我省部分城市已开始策划建造铝合金人行天桥，并已派人到南铝现场考察。
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