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奇瑞蛰伏背后:自主品牌路在何方

来源:中国经营网 《中国经济和信息化》 时间:2014-06-19 09:41 浏览次数:1517740
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摘要:自主品牌技术缺失是造成这种局面的根本原因。中国长期以来对外资、合资品牌的技术和资金依赖太强。当初,中国车企没有技术、没有钱走合资的路是对的。日本、韩国也有合资车企,但是他们的企业都有自立自强的精神,总想有朝一日要自强,不能长期依赖外资。在中国,当时有一种说法是“以市场换技术”。可这么长时间过去了,市场给出去了,却只换来一点技术。中国企业学来一些生产管理、制造的技术,开发的技术基本没有学到,外企不愿意培养竞争对手,再加上有的中国企业也没想靠自己的力量发展。

  中经摘要:

  尹同跃坦言之前的奇瑞走错路了,在艾瑞泽7的新闻发布会上,他说:“我们不够冷静,犯了贪大求全、急于求成的错误,过于追求速度和销量了。”

  国际上对车身间隙并没有统一的规定或指标,但一流汽车的车身间隙都不会超过5毫米。整车的品质有时候可以体现在一个缝隙上。

  “实际上现在汽车的技术都是大同小异,不同的就是对品牌的理解。我们造的产品花的钱也不少,但一看觉得很土,这个实际是生活的经历在里面,品牌中有很多东西是说不清楚的。”尹同跃不得不承认,“过去我们不太理解什么是品牌。可能有那种感觉,但是对品牌的理解,要么是不到位的,要么是愚蠢的。”

  自主品牌技术缺失是造成这种局面的根本原因。中国长期以来对外资、合资品牌的技术和资金依赖太强。当初,中国车企没有技术、没有钱走合资的路是对的。日本、韩国也有合资车企,但是他们的企业都有自立自强的精神,总想有朝一日要自强,不能长期依赖外资。在中国,当时有一种说法是“以市场换技术”。可这么长时间过去了,市场给出去了,却只换来一点技术。中国企业学来一些生产管理、制造的技术,开发的技术基本没有学到,外企不愿意培养竞争对手,再加上有的中国企业也没想靠自己的力量发展。

           

  黄华琼再次点上一根烟,这已经是他今天抽完的第三包烟。

  “销量下降是阶段性的,这是一个过程。”低沉的语气努力掩饰着他的担忧与疲惫,白发和衬衣第二颗纽扣下的一片油渍暴露了他的状态,他已经连续工作了13个小时。

  “这是焦油量0.1毫克的烟,本来想用这种烟减少尼古丁的摄入,结果却越抽越多。”黄华琼掐灭了刚抽了几口的烟,这是他有话要说时的习惯性动作。




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